La façon dont cet argent sera dépensé exactement pendant la totalité de ce parlement doit encore être décidé, mais les priorités sont claires. Le ministre de Ridder a été confronté à des décisions difficiles car elle a dû envisager les demandes des autorités locales d'une valeur de 7 milliards d'euros, alors qu'elle n'a que 2,2 milliards à sa disposition par an.
Entretien – « Nous faisons beaucoup de rattrapage sur l'entretien, car nous avons un grand arriéré. Chaque année, nous allons investir davantage pour améliorer l'état de nos routes, tunnels et ponts. »
Projets d'infrastructure majeurs – « Nous recherchons vraiment des projets, qui auront un énorme impact local: une connexion nord-sud en Limburg (Tunnels sous Houthalen-Helchteren et un tram-bus entre Hasselt et Northern Limburg) ou le projet Gentspoort, y compris de nouvelles lignes de tramway dans et autour de Gand ».
« Dans West Flandreil y a la serrure de mer à Zeebrugge, mais aussi la rénovation de la serrure existante. Nous enquêtons également sur des voies supplémentaires qui devraient être ajoutées au Zeebrugge E403 à Tournai Motorway « .
« Dans Flandre orientaleIl y a une nouvelle route de liaison à Sint-Niklaas, qui accorde un accès occidental au port de Waasland « .
« Dans Flamand brabantIl y a le tramway de l'aéroport à l'aéroport de Bruxelles, la route du ring autour de Bruxelles et la route A8 à Halle. «
« Et dans Anversbeaucoup de travail est prévu, y compris la liaison Oosterweel complétant le Ring Road d'Anvers et la création d'une capacité de conteneur supplémentaire dans le port, bien que je ne pense pas que ce soient des travaux spécifiques d'Anvers, car ils fournissent une valeur supplémentaire pour l'ensemble des Flandre. «
Infrastructure cycliste – « Nous continuons de maintenir nos efforts d'environ 300 millions d'investissements par an dans la Flandre. Avec l'aide des provinces, nous augmentons également le fonds de cyclisme à 25 millions d'euros par an. » Mme de Ridder a déclaré qu'elle prévoyait de dévoiler un nouveau plan directeur de vélo séparé d'ici la fin de cette année. «Nous voulons que 30% de notre trafic soit en vélo d'ici 2040.»
Un pont cycliste sur le Scheldt coûtant 250 millions d'euros est construit à Anvers.
Sécurité routière et gestion de l'eau – « Il y a une énorme liste de projets pour rendre notre réseau routier plus sûr, par exemple en se débarrassant des taches noires. Nous accélérons également les dépenses pour les travaux de dragage d'entretien, car cela était sous-financé. »
