Qu'est-ce que la taxe sur les passagers aériens ?
Il est connu sous le nom de TILEA (en utilisant l'abréviation gauloise de Taxe sur l'embarquement d'aéronefs)ou en anglais : taxe à l'embarquement d'un avion. Il s'agit d'une taxe que les compagnies aériennes doivent payer pour chaque départ de passager d'un aéroport belge.
Le fait qu'il s'agisse d'une taxe d'embarquement et non d'une taxe sur les billets signifie qu'elle n'est pas à payer en cas d'annulation d'un départ.
Quel est le montant de la taxe TILEA ?
Le TILEA existait déjà mais est désormais augmenté par le gouvernement De Wever I.
Pour un vol de plus de 500 km, il s'élèvera à 10 euros à partir de 2027. Depuis l'année dernière, c'est 5 euros ; avant cela, c'était juste 2 à 4 euros.
Pour un vol inférieur à 500 km, la taxe s'élevait déjà à 10 euros, mais à partir de 2028 elle sera de 10,5 euros et à partir de 2029 de 11 euros.
Le fait que la taxe soit légèrement plus élevée pour les vols court-courriers est dû au fait que les émissions sur ces vols sont, en moyenne, plus élevées par passager et par kilomètre que sur les vols long-courriers. L'Union européenne souhaite également que les voyageurs envisagent des alternatives pour de tels voyages.
Wouter Dewulf, économiste de l'aviation à l'Université d'Anvers, n'est pas surpris par cette augmentation. «Le gouvernement fédéral a tout simplement besoin d'argent. Et tout bien considéré, le montant n’est pas trop mal, surtout par rapport aux pays voisins. Là, une taxe supplémentaire de 20 à 30 euros est souvent ajoutée. Parfois même plus.
Les voyageurs en ressentiront-ils les effets ?
Certainement. Les compagnies aériennes répercuteront simplement les taxes plus élevées sur le prix de leurs billets, explique Dewulf.
«Le prix final du billet dépend bien entendu de bien d'autres facteurs. Mais il n'en demeure pas moins que ces taxes plus élevées, associées à la hausse des prix du carburant, des droits d'émission de CO2 et des coûts de personnel plus élevés, créent une pression à la hausse sur les prix des billets d'avion.
« L'époque où l'on pouvait voler quelque part pour 10 ou 20 euros est véritablement révolue. De telles promotions ne se produiront tout au plus que très rarement.
La taxe supplémentaire pourrait-elle avoir des conséquences économiques pour le secteur aérien ?
Les coûts plus élevés seront ressentis plus durement par les compagnies aériennes à bas prix, car elles pratiquent naturellement des prix de billets relativement bas. Une légère augmentation des coûts a donc un impact relativement plus important sur ces billets. « Cela explique pourquoi Ryanair est si farouchement opposé à la taxe sur les passagers aériens. »
En janvier, le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a annoncé qu'en raison de la hausse des taxes sur les passagers aériens, il réduirait considérablement ses opérations en Belgique. Mais un mois plus tard, cette décision était déjà annulée, du moins pour cet été.
« De toute façon, Ryanair ne quittera pas Charleroi », rassure Dewulf. «C'est sa base la plus rentable en Europe. Mais ils continueront à proférer des menaces, afin de maintenir les coûts aussi bas que possible.
