Guy Sablon, porte-parole de la société de transports locaux bruxellois MIVB, indique que la ligne 3 ne pourra être automatique qu’en 2032 au plus tôt.
L’entreprise n’exclut pas que d’autres lignes deviennent automatiques ou sans conducteur avant cette date.
Courant 2025, des tests seront effectués sur les lignes 1 et 5. Entre les stations Erasmus et Coovi, il fonctionnera ‘automatiquement’.
La décision de déployer les services automatiques sur la ligne 3 dans un premier temps a été prise par souci financier. Maintenant que l’achèvement de la ligne 3 est retardé, la société de transport étudie d’autres options. « Nous n’excluons pas que les services automatiques démarrent plus tôt sur les lignes 1 et 5, mais c’est une décision politique. En théorie, nous serons prêts à automatiser ces lignes en 2025 », précise Sablon.
Un métro automatisé permettra une fréquence de desserte plus élevée. Les services de métro pourraient circuler toutes les 90 secondes, soit un gain d’une minute par rapport à aujourd’hui. Les services automatisés ne nécessitent pas de pilote. Tous les services sont exploités par un système de signalisation moderne qui indique l’emplacement de chaque voiture. La modernisation du système sera achevée en 2024.
Les services automatiques nécessitent des écrans de plate-forme. Les écrans transparents séparent les quais des rails. Les portes donnent accès aux wagons mais ne s’ouvrent que lorsqu’un train est à l’arrêt.
Jusqu’à présent, seules les stations Erasmus, Eddy Merckx et Coovi ont été équipées des écrans dans le cadre des tests prévus sur les lignes 1 et 5. Les écrans garantissent que les passagers ne peuvent pas se retrouver sur la voie.
Le système nécessite également des rames de métro identiques. Actuellement, plusieurs versions différentes fonctionnent. 43 trains M7 modifiés ont déjà été commandés, mais seulement la moitié ont été livrés. Le MIVB prévoit de réceptionner les wagons restants dans les 18 mois.
