Les riverains du tracé des lignes 1 et 5 du métro ne sont pas des lapins heureux. Depuis des mois, ils se plaignent de niveaux de bruit plus élevés et de vibrations inquiétantes. La société de transport affirme que les roues s’usent plus rapidement que celles des trains plus anciens. Les roues deviennent de forme ovale et non plus rondes et cela cause les problèmes.
MIVB lime maintenant les roues ovales pour les faire tourner à nouveau, mais ce n’est pas une solution à long terme car avec le temps, les roues redeviennent ovales, produisant plus de bruit et ces vibrations désagréables.
La moitié de toutes les roues des voitures neuves sont maintenant usées. L’entreprise ne comprend pas vraiment pourquoi cela se produit.
« Lorsque nous connaissons la raison précise du problème, nous pouvons y remédier », déclare Renaud de Saint Moulin, directeur de la MIVB.
Jusque-là, les roues continueront d’être limées. Cela coûte à la compagnie de transport une petite fortune en salaires et autres frais. De plus, les trains doivent être mis hors service pendant que cela se produit.
« Nos équipes font le maximum pour limiter l’impact sur les survices » précise Renaud de Saint Moulin .
