Les ports d’Anvers et de Zeebrugge ont fusionné en avril dernier. C’est la première fois que des résultats combinés sont publiés. « Dès le début, nous étions de fervents partisans de la fusion », déclare De Ridder. « Maintenant, vous voyez que la Flandre et le reste du monde reconnaissent également la valeur ajoutée. Il y a un manque d’espace à Anvers et nous avons besoin de capacités supplémentaires. C’est ce que nous pouvons trouver à Zeebrugge ».
Les défis de l’année dernière se sont accumulés. Les problèmes de chaînes d’approvisionnement causés par la pandémie n’ont pas été complètement réglés.
La Russie a ensuite envahi l’Ukraine, déclenchant une crise énergétique. Malgré ces défis, le volume de marchandises traitées n’a que légèrement diminué et les autorités portuaires estiment qu’il s’agit d’un bon résultat.
Les volumes de vrac liquide traités ont augmenté de 10 %, le GNL devenant une alternative populaire au gaz russe.
La fusion signifie que le port est devenu le plus grand port d’exportation d’Europe, mais des défis demeurent : les activités portuaires doivent être rendues plus respectueuses de l’environnement et plus durables.
