Le deuxième tronçon nord part de la Gare du Nord via Schaerbeek jusqu’à Bordet à la frontière d’Evere et de Haren (Ville de Bruxelles). De nouveaux tunnels doivent être creusés, de nouvelles stations doivent être construites, ce qui en fait la partie la plus coûteuse du projet. L’achèvement était initialement prévu à partir de 2025, mais est maintenant reporté à 2030.
La société bruxelloise de transport local MIVB indique que les travaux du tronçon sud avancent à grands pas. Mais la construction est compliquée par la nécessité d’un nouveau tunnel de 120 mètres de long pour accueillir la nouvelle station Toots Thielemans. Ici, le sol est marécageux et on craint des problèmes d’affaissement et de stabilité.
La hausse des coûts a renforcé les appels à la suppression de la section nord. Le gouvernement bruxellois aura le dernier mot et a dû demander au gouvernement fédéral des fonds supplémentaires pour achever le projet comme prévu.