2020 et 2021 ont été des années difficiles pour Brussels Airlines, filiale de l’allemand Lufthansa. La pandémie a trop longtemps maintenu sa flotte sur le tarmac. Un plan d’économies existant, « reboot », a été revu et transformé en « reboot plus ». Un millier d’employés ont dû quitter l’entreprise et la flotte d’avions a été réduite. Un prêt gouvernemental d’une valeur de 290 millions d’euros était censé aider le transporteur à traverser la pandémie.
En échange du soutien du gouvernement, le gouvernement belge a pu nommer deux représentants au conseil d’administration de Brussels Airlines. Reste à savoir s’ils pourront rester.
La pandémie assombrissait encore les opérations en ce début d’année.
Au cours des six premiers mois de l’année, le transporteur a accumulé des pertes d’une valeur de 89 millions d’euros, mais l’été a été particulièrement profitable pour l’entreprise. Il a affiché des bénéfices opérationnels de 51 millions d’euros en juillet, août et septembre. Ce fut le trimestre le plus solide de l’histoire de l’entreprise.
Brussels Airlines est convaincue qu’elle peut rester bénéficiaire, mais en raison de mauvais résultats au début de 2022, elle ne sera pas encore bénéficiaire cette année.
Le personnel de Brussels Airlines a fait grève pendant trois jours en juin. La direction de l’entreprise déclare qu’elle se réjouit désormais d’une « coopération positive » avec les partenaires sociaux.
